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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内最繁忙的单跑道机场ʚ ɞ之一。扩· ᴥ ·建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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阿拉木图人口近200万人ฅ ฅ，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，εïз民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。εïз” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以&#;,&#;,&#;说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平•ᴥ•方米，需要承载超过2700万人次的吞ʕ•̫͡•ོʔ吐量。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三ʕ·͡ˑ·ཻʔ期ʕ•̫͡•ོʔ工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机ʕ•̫͡•ོʔ场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依,。,。,。托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言,,,;，都具有经济ฅ ฅ与战略的双重意义。

2013年，早在“一带一路”•ᴥ•倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要,。,。,。的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、•ᴥ•商贸物流和文化科教中心，打ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈造丝绸之路经济带核心区ʚ ɞ。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。